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产经大势
后补贴时代,中国新能源汽车产业如何发展?
文:张景新 王兴艳 胡红梅 来源:《新经济导刊》2018年11月号 总第270期 日期:2018-11-21

   

    中国作为全球最大的新能源汽车产销市场,在经过2016年肃清骗补、去产能等一系列动作后,2018年初,四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,其中针对新能源电动汽车,提升了补贴起步门槛,细化了分类,大幅降低短续航、技术指标落后的产品补贴力度,对动力电池系统的能量密度、百公里耗电量等补贴门槛均有不同程度的提高,为2020年“后补贴时代”中国新能源汽车产业发展传递重要信号。本文针对“后补贴时代”中国新能源汽车产业发展存在的问题进行探索和思考。

    新能源汽车产业发展趋势

    当前,中国新能源汽车产业市场规模持续扩大,上下游重点企业迅速发展。展望未来,“后补贴时代”中国新能源汽车产业发展趋势有:政策引导产业规范化发展、智能化是未来产业发展的重要方向、“互联网+汽车”融合发展。

    (一)产业现状

    我国工业和信息化的不断发展带动了新能源汽车产业的快速发展。2010年,我国新能源汽车产销量分别只有0.72万辆和0.71万辆,而到了2017年,我国新能源整车企业已突破200家,年产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,连续三年居世界首位。

    在国家大力推广新能源汽车的背景下,我国新能源汽车上下游产业链不断加大研发投入。如宁德时代、比亚迪等动力电池企业的研发投入占比达到了8%以上,企业在核心技术、市场认可度等方面快速提升,企业实力明显增强;比亚迪、北汽、上汽、奇瑞等重点整车企业积极推进自主正向研发,建立了完善的新能源汽车正向开发与质量体系,提升企业核心竞争力;国电南瑞、许继电气、易事特等加大充电模块制造、智能管理等领域的研发投入,助推我国充电网络建设。

    动力电池作为新能源汽车最大的成本组成部分,2017年总装机量约为36.24GWh,同比增长约29.4%,其中,宁德时代装机量达到10.4GWh,约占总装机量的28.7%;比亚迪紧随其后装机量也超过了5.0GWh,约占总装机量的15%.排名前10的动力电池企业大多以三元、磷酸铁锂和多元复合作为电池材料,但受制于电池能量密度要求,磷酸铁锂增长逐步放缓,三元比例会迅速上升,占据绝大多数动力电池市场。

    随着国家新能源汽车扶持政策的实施,以及新产品、新技术的不断成熟,新能源汽车已经成为中国汽车市场的全新增长极。比亚迪、北汽、上汽、长安等国内新能源汽车企业,已成为我国新能源汽车产业发展的主力军。2017年比亚迪新能源汽车销量达到11.3万辆,位居首位;其次是北汽,销量达到1045万辆,比亚迪、北汽与特斯拉共同占据2017年全球新能源汽车销量的三甲。

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