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无人物流的革新与挑战
文:牛禄青 来源:《新经济导刊》2018年10月号 总第269期 日期:2018-10-23

   

    如果用狄更斯《双城记》中的振聋发聩之语“这是最好的时代,这是最坏的时代”来形容当前的科技革命和产业变革,某种程度上说一点都不过分。

    古往今来,科技总是以迅雷不及掩耳之势席卷每一个行业,在带给人们活力和希望的同时,也让一部分人陷入焦虑和恐慌。随着人工智能、大数据、云计算、物联网等信息技术的快速发展,劳动密集型的物流业也面临颠覆式冲击,从无人仓到无人车、无人机、智能柜,整个物流产业链正在实行无人化革新和智慧化重构。这不单单是为了应对社会人口结构、成本结构和市场需求的变化,更是推动智能制造、智慧物流的大势所趋,也是中国经济迈向高质量发展阶段的必由之路。

    无人技术在物流业的应用

    无人物流看似离我们很遥远,因为街头到处都是“快递哥”。实际上,中国企业一直在为无人物流和智慧物流的美好前景集聚力量。

    当物流行业逐渐进入每日亿件包裹时代,传统人工作业已无法更好地满足日益增长的多元化需求,而适龄劳动力人口又不断减少。在这种背景下,无人技术应运而生并迅速崛起。

    来自国家邮政局的数据显示,2018年上半年,科技创新对提升行业运营效率的贡献加大,运营模式和产品创新加速涌入收寄、运输、分拣、末端服务各环节。新技术应用密集涌现,自动分拣系统、分拣机器人、无人仓逐渐规模应用。

    物流网络主要包括仓储、运输和配送三个关键环节,其中,最早实现无人作业的是仓储环节。例如京东已建成全球首个全流程无人仓,从入库、存储到包装、分拣,真正实现全流程、全系统的智能化和无人化。

    该无人仓坐落在上海市嘉定区的仓储楼群,属于上海亚洲一号整体规划中的第三期项目,建筑面积4万平方米,物流中心主体由收货、存储、订单拣选、包装四个作业系统组成。

    与传统仓库相比,它更智能,智能设备覆盖率100%,在无人仓的整个流程中,从货到人到码垛、供包、分拣,再到集包转运,应用了多种不同功能和特性的机器人,这些机器人不仅能够依据系统指令处理订单,还可以完成自动避让、路径优化等工作。它更高效,日处理订单20万单,拥有8组穿梭车立库系统,能同时存储商品6万箱,自动供包台的效率可达传统效率的4倍多。而传统仓库一天的订单处理量仅有3万至4万单。

    苏宁物流的AGV机器人无人仓先后在上海、济南运营,实现了商品整件以及大批量的智能化搬运。来自苏宁物流的数据显示,苏宁云仓日处理包裹可达到181万件,达到行业同类仓库处理能力的4.5倍以上。其中SCS智能拣选系统,只需拣选人员简单操作便可令拣选速度达到1200件/小时,分拣速度是传统“人找货”拣选方式的10倍以上。

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